La gare des aïeux

Heute jährt sich zum 250. Mal der Jahrestag der Schlacht von Breslau. Nach der Einnahme von Schweidnitz am 13. November 1757 rückten die Österreicher unter Karl Alexander von Lothringen auf Breslau vor, um zu verhindern, daß die preußischen Truppen in Schlesien überwintern konnten. Am 22. November kam es dann bei Breslau zur Schlacht zwischen den mit etwa 80.000 Mann um mehr als das zweieinhalbfache überlegenen Österreichern und den Preußen unter August Wilhelm von Braunschweig.

Nach zähen Kämpfen überließen die Preußen den Österreichern das Schlachtfeld und zogen sich auf Glogau zurück. Es gab auf beiden Seiten jeweils etwa 6.000 Tote. Der preußische General v. Lestwitz konnte Breslau v.a. aufgrund der zahlreichen Desertationen nicht lange halten und mußte wenige Tage später aus der Stadt abziehen.

So weit ganz kurz. Aber ich wollte doch wenigstens daran erinnert haben.

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Im Zusammenhang mit den 32. Internationalen Ostbrandenburger Verkehrsgesprächen konnte ich wieder einmal meinen Wortschatz erweitern, nämlich um das Wort Eindringungsstrecke. Eine Eindringungsstrecke ist

“der Streckenabschnitt zwischen dem Grenzbahnhof und dem am weitest entfernt liegenden Betriebswechselbahnhof, wenn dieser Betriebswechsel nach Vereinbarung zwischen den EIU über die Grenzstrecke hinaus verlegt wird.”

Alles klar? Die Verkehrsgespräche waren ansonsten sehr interessant und ich werde vielleicht noch einmal sachlicher darüber berichten.

Übrigens, anderswo sind die Zustände auch nicht besser als auf den Strecken zwischen Deutschland und Polen. Zwar werden zwischen Landsberg und Berlin Ostbahnhof kaum die Reisezeiten von 1873 erreicht, aber auch den Briten ergeht es nicht besser. Wie die Neue Zürcher berichtet, dauert die Reise zwischen London und Fishguard in Wales heute 32 Minuten länger als bei der Eröffnung im Jahre 1909 und ist um ein Vielfaches teurer geworden. Und zwischen Berlin und Landsberg ist der Verkehr wenigstens recht zuverlässig, ganz anders als in England und Wales.

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Heute vor 89 Jahren wurde der Erste Weltkrieg durch den Waffenstillstand von Compiègne beendet. Möglicherweise ist dies das letzte Mal, das sich dieser Tag zu Lebzeiten eines deutschen oder französischen Soldaten jährt, der diesen Krieg noch an der Front mitgemacht hat.

Wenn man die Artikel in der französischen und englischen Wikipedia sowie die Internetseiten von “Ders des Ders” als Grundlage nimmt, so leben heute am 89. Jahrestag des Waffenstillstandes noch vierzehn Soldaten, die im Ersten Weltkrieg an der Front kämpften. Über die beiden letzten französischen poilus berichtet heute auch die Internet-Ausgabe von Le Monde.

Unter diesen vierzehn sind u.a. zwei Soldaten der französischen Armee und einer der deutschen Armeen. Vor einem Jahr lebten noch acht Angehörige der deutschen Armeen und vier der französischen Armee. Über den Tod von dreien hatte ich in meinem blog berichtet (1, 2, 3).

Irgendwann in den nächsten Jahren werden auch die restlichen vierzehn verstorben sein und der Erste Weltkrieg dann endgültig aus dem Bereich der Zeitgeschichte in den Bereich der Geschichte übergegangen. In Deutschland vermutlich eher unbemerkt, in anderen Staaten wie England, Kanada oder Frankreich mit Staatsbegräbnissen.

Der letzte Überlebende der Schlacht von Trafalgar starb übrigens 1898 (93 Jahre nach der Schlacht), der letzte Teilnehmer des deutsch-französischen Kriegs im Jahre 1954 (83 Jahre nach Ende des Krieges).

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Mancher hat sich (nicht als Kommentar, aber per e-mail oder mündlich) im Hinblick auf den Eintrag über den Toilettenpapierverbrauch bei der Bundeswehr gewundert, mit was für Unfug sich die Bündnis 90/ Die Grünen so alles beschäftigen. Aber eigentlich ist es doch nur verständlich, daß man einmal nachfragt, wenn die Bundesregierung im Zusammenhang einer Anfrage nach der nachhaltigen Beschaffung von Papier bei der Bundesregierung antwortet, daß im Jahre 2006 im Verantwortungsbereich des Bundesministeriums der Verteidigung 800 Millionen Rollen Toilettenpapier beschafft worden seien.

Hier aber ein Beispiel für Papierverschwendung im Bereich der Deutschen Bahn. Wer in der letzten Zeit z.B. am Lehrter Bahnhof oder am Ostbahnhof eine Fahrkarte gekauft hat, wird vielleicht gemerkt haben, daß die Deutsche Bahn neue Drucker an den Fahrkartenausgaben aufgestellt hat. Aus dem Drucker kommt jetzt das folgende:

Der kleine Abschnitt links ist die Fahrkarte, der große Rest wird nach dem Ausdruck als Abfall abgetrennt. Am Lehrter Bahnhof wurde mir gesagt, daß man den nicht benötigten Teil Kindergärten zum Malen zur Verfügung stelle. Sicher keine schlechte Idee, aber da gibt es noch genug anderes bedrucktes Papier, das dafür zur Verfügung gestellt werden könnte. Die deutsche Bahn mit ihrem Bedarf von Tausenden von Druckern hätte jedenfalls genug Gewicht, um Drucker einzukaufen, die ohne Probleme Papier im üblichen Fahrkartenformat bedrucken können.

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Seit meinem letzten Eintrag zu diesem Thema am 5. August ist schon wieder einige Zeit vergangen, in der vor 250 Jahren zwei Schlachten geschlagen wurden: am 30. August 1757 die Schlacht bei Groß Jägersdorf in Ostpreußen und am 7. September 1757 die Schlacht von Moys in der Nähe von Görlitz.

In der Schlacht bei Groß Jägersdorf wurden die Preußen unter dem Generalfeldmarschall von Lehwaldt zwar durch die überlegenen Russen unter Feldmarschall Apraxin geschlagen, konnten aber trotzdem die Einnahme Königsberg durch die Russen verhindern, da diese ihren Sieg aufgrund von Nachschubproblemen nicht ausnutzen konnte und wieder abziehen mußte.

In der Schlacht von Moys konnten die Österreicher unter General Nádasdý die Preußen unter August Wilhelm von Brauschweig besiegen. Nach der Schlacht mußten sich die preußischen Truppen immer weiter in Richtung Schlesien zurückziehen. Der preußische General Hans Carl von Winterfeldt wurde in der Schlacht schwer verwundet und starb am Tag darauf in Görlitz. Er wurde zunächst in Pilgramsdorf bei Lüben in Schlesien beerdigt, seine sterblichen Überreste wurden jedoch später nach Berlin überführt und an seinem 100. Todestag auf dem Invalidenfriedhof beigesetzt. Sein dortiges Grabmal ist erhalten.

Heute aber ist der 250. Jahrestag der Schlacht bei Roßbach (südlich von Merseburg gelegen), die es zu mehr Popularität gebracht hat als die beiden oben erwähnten Schlachten, nicht nur, weil in ihr die Preußen siegreich waren, sondern vor allem, weil sie unter der Führung des Alten Fritz selber standen. Den Preußen gegenüber standen die französische Armee unter dem Prinzen von Soubise und die Reichsarmee unter dem Kommando des Feldmarschalls Joseph Friedrich von Sachsen-Hildburghausen.

Obwohl die Franzosen zusammen mit der Reichsarmee 54.000 Mann und 144 Geschütze, die Preußen aber nur 22.000 Mann und 79 Geschütze aufbieten konnten, nahm die Schlacht von Anfang an einen günstigen Verlauf für die Preußen und die Entscheidung brachte schließlich ein Angriff der Kavallerie unter dem General v. Seydlitz. Anders als die Preußen erlitten französische und Reichsarmee schwere Verluste. Im Gefolge der Schlacht bei Roßbach zogen sich die Franzosen zurück und spielten im weiteren Verlauf des Kriegs nur noch im Westen eine Rolle.

An Seydlitz erinnert in Berlin ein Denkmal auf dem Wilhelmplatz, das sich heute im Bode-Museum befindet. Die an seiner Stelle auf dem Wilhelmplatz aufgestellte Bronzekopie ist zur Zeit eingelagert. Winterfeld wie Seydlitz sind auch auf dem Reiterstandbild des Großen Königs Unter den Linden verewigt.

Aber wenn ich jetzt noch mehr schreibe oder gar anfange, Bilder herauszusuchen, ist der Jahrestag schon wieder vorbei.

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Viel mehr war gestern zunächst auf den drei Grabsteinen dieser Grabstätte auf dem Berliner Neuen Garnisonfriedhof am Columbiadamm nicht zu lesen:

Die Worte machten mich aber neugierig. Nach dem Wegräumen von ein wenig Laub ließen sich die Texte auch vollständig lesen, so auf dem ersten Grabstein:

Und auf dem Zweiten:

Schließlich auf dem Dritten:

Zusammen wirken diese drei Texte zwar ein wenig skurril, haben aber im Unterschied zu vielen anderen furchtbar nichtssagenden und einfallslosen Grabsteininschriften etwas recht Persönliches und lassen manche Frage entstehen: Warum erfährt man so gar nichts über die Männer der beiden zuerst verstorbenen Schwestern? Warum ruht Beppina in Gott, Maria aber in Frieden? Was heißt “die letzte der Familie Zampa”? Und wer kümmert sich dann um das offensichtlich gepflegte Grab?

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… die Fertigstellung der Straßenbahnneubaustrecke zu der geplanten Eröffnung sicherstellen. Die Anbindung des Hauptbahnhofs/ Lehrter Bahnhofs an das Straßenbahnnetz ist von der Fertigstellung des Bahnhofs abhängig. Die Verantwortung liegt bei der Deutschen Bahn AG und ist vom Senat nicht direkt beeinflussbar.

So antwortete der Berliner Senat im August 2004 auf folgende Frage der Abgeordneten Hämmerling (hier S. 2 Frage 9):

Wie will der Senat sicherstellen, dass die Anbindung des neuen Zentralbahnhofs an das Straßenbahnnetz bis zu seiner geplanten Eröffnung im Sommer des Jahres 2006 erfolgt?

Was folgern wir nun daraus? Daß die Zusagen der Deutschen Bahn trotz aller an ihr geübten Kritik immer noch zuverlässigerer sind als die Zusagen des Senats? Aber immerhin: Den rot-roten Senat kann man beim nächsten Mal abwählen, der Deutschen Bahn ist man hilflos ausgeliefert.

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Posted By: Markus